09-10-2014

De laatste rally dag in Marokko is goed verlopen. Met uitzondering van Sjors, zijn de heren allemaal gefinisht. Sjors heeft wel het “goede” nieuws gehad dat hij in ieder geval niet geopereerd hoeft te worden aan zijn pols. Hij moet vier weken in het gips en na een paar weken fysiotherapie zal hij weer op de motor kunnen stappen om verder te trainingen voor Dakar. Voor nu dus eventjes rust en dan… op naar Le Dakar! 

08-10-2014

Dag 4 van de Oilibya Rally du Maroc was een lange dag, waarbij de monteurs zich niet hebben verveeld; Een blokwissel en wat technische storingen zijn inmiddels verholpen. Sjors van Heertum ligt helaas uit de rally door een onschuldige valpartij, met een gebroken pols als gevolg. De rally heeft zich inmiddels verplaatst richting Marrakech voor de laatste dagen, welke hopelijk zonder verdere tegenvallers verlopen.

 

 

 

Dag 3 van de Oilibya Rally du Maroc is aangebroken. Het BAS Dakar Team heeft de eerste twee dagen van de rally zonder al te veel kleerscheuren doorgebracht. Alleen Sjaak heeft de eerste dag een smak gemaakt, maar gelukkig is alles weer in orde en heeft hij de tweede dag gewoon mee kunnen rijden. Op dit moment zijn de heren gestart aan de derde dag van de rally.

Wil je de tussenstand LIVE volgen? Dat kan via http://www.npolive.com/?page_id=9

 

Afgelopen zaterdag is de assistentietruck vertrokken naar Marokko. Over een paar dagen zullen de coureurs naar Marokko vliegen om zich op te maken voor een week zand, stof en strijd. Een goede voorbereiding voor Le Dakar… Mannen, succes!

Nog een kleine week en dan zal bijna het hele BAS Dakar team afreizen naar Marokko voor hun deelname aan de Oilibya du Maroc. De rally zal worden verreden van 3 t/m 9 oktober. Om jullie alvast een beetje warm te maken… bekijk hier de trailer: http://www.youtube.com/watch?v=pUSznOuqPsM 

 

of download hier de route die verreden zal worden: http://webdocs.npo.fr/RALLYEMAROC/CARTE-GENERALE-RALLYE2014.jpg 

Meer dan 100 motoren en quads zijn inmiddels aangemeld voor de OiLibya Rally du Maroc, welke van 3 tot en met 9 oktober 2014 gereden zal worden. Onder hen de complete wereldtop, omdat de rally onderdeel is van het WK. Ook vanuit Nederland gaat een aanzienlijk contingent. Zo zal vrijwel het hele BAS Dakar-team er zijn.

 

Caspar en Sjors van Heertum, Caspar Schellekens, Bastiaan Nijen Twilhaar en Sjaak Martens zullen zeker aan de start staan in Marokko, aangevuld met Herwin Hopmans. Jan van Gerven sluit mogelijk ook nog aan. Voor hen is de OiLibya onderdeel van de voorbereiding op Dakar.

Goed nieuws! Het BAS Dakar Team mag in januari met 5 rijders aan de start van Le Dakar verschijnen. Herwin Hopmans heeft helaas te horen gekregen dat hij niet deel mag nemen aan de rally. Het team bestaat daarom uit de volgende deelnemers: Jan van Gerven, Bastiaan Nijen Twilhaar, Caspar Schellekens. Caspar  & Sjors van Heertum. Er zal vanaf heden ‘vol gas’ gestart worden met de voorbereidingen om het team er weer spik en span bij te laten staan en alles weer tijdig gereed te hebben.

 

Het BAS Dakar Team heeft zich wederom ingeschreven voor Le Dakar. Deze maand zal bekend worden of het team in januari 2015 aan de start mag verschijnen in Buenos Aires. Teamleden die zich aan hebben gemeld bij ASO: Caspar van Heertum, Sjors van Heertum, Caspar Schellekens, Jan van Gerven, Bastiaan Nijen Twilhaar en Herwin Hopmans.

Monteur 

Bart van der Velden, 27 jaar, Boekel. Eigenaar motorzaak www.veldenmotoren.nl en gespecialiseerd in off-road racing. Hobby’s: offroad rijden & Dakar. We hebben verschillende jaren rally motoren opgebouwd in onze werkplaats en voor diverse rijders service verleend tijdens de kleinere rally’s. Daarnaast ben ik de afgelopen twee Dakar rally’s meegegaan als monteur voor het BAS Dakar team. Ik vond het dan ook erg leuk om wederom gevraagd te worden om mee te gaan met zo’n professioneel en gezellig team! Voor ons betekent dit: uitdaging, hard werken, weinig slapen en flink de schouders eronder zetten, zodat we de motoren in topconditie kunnen houden tijdens de rally.

Mijn naam is Bastiaan Nijen Twilhaar, 36 jaar en eigenaar van Countryhill. Als sinds mijn jonge jaren was ik aangetrokken tot en getalenteerd in allerlei sporten zoals schaatsen, skiën en motocross. Van mijn 8e tot mijn 15e was ik lid van het Nederlandse jeugd skiteam in verschillende disciplines zoals Slalom, Reuzenslalom en Super G, en nam ik deel aan de Europese en mondiale Junior Cup wedstrijden. Hoewel ik een succesvolle skiër was, deed ik ook mee aan regionale motorcross wedstrijden. Het beste resultaat, een derde plaats, behaalde ik in de World Cup Lowlands 1988 Giant Slalom, maar ik werd steeds meer aangetrokken tot Motocross.

Mijn naam is Jan van Gerven, 31 jaar, eigenaar van een installatiebedrijf en woonachtig in Oostelbeers. Mijn ‘Dakar carrière’ is begonnen in het jaar 2012 als deelnemer van het Honda Europe team onder leiding van Henk Helligers. Helaas was de rally van korte duur doordat de motor door een motorisch mankement, tijdens de rally, niet meer te repareren was. De servicetruck kon op dat moment niet bij de motor komen waardoor er niet binnen de vastgestelde tijd gefinisht kon worden. In 2013 stond ik wederom aan de start van Le Dakar, dit keer met het BAS Dakar team. Alle teamleden zijn gefinisht en mijn persoonlijke prestatie:  41e overall, een prestatie waar wij trots op zijn. Ook tijdens Le Dakar 2014 verscheen ik aan de start, maar heb ik in de derde etappe de strijd moeten staken. Ik was verkeerd gereden en in een ravijn terecht gekomen waar ik mijn motor niet uit kreeg. Toen ik na lang proberen ook door mijn water heen was, heb ik de noodknop van de Iritrack ingedrukt. Dakar 2015 is alweer in zicht en heb nu weer de kans om mee te doen, heb er heel veel zin in.

Hierbij wil ik me even voorstellen. Mijn naam is Sjors van Heertum, 38 jaar, getrouwd en vader van 3 kinderen. Na ongeveer 8 jaar cross-ervaring heb ik in 2014 de Dakar rally gereden. Helaas viel ik toen al na een paar dagen uit. Wekelijks ben ik aan het crossen met mijn cross-maten in Brabant en hebben daarnaast inmiddels ook heel wat ritten op de motor gemaakt door Portugal, Marokko en Spanje en daarbij hebben wij vooral heel veel plezier.

Mijn naam is Caspar van Heertum, 43 jaar en vader van 3 kinderen. In het dagelijks leven ben ik CEO van BAS Trucks, een van de toonaangevende bedrijven in de wereldwijde in-en verkoop van vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers. BAS Trucks was sponsor van het X-Dakar team in Le Dakar 2012.

De afgelopen 15 jaar heb ik me ontwikkeld tot een ervaren en bekwame enduro rijder. Om in vorm te blijven doe ik mee aan verschillende lokale en landelijke crosswedstrijden. Elke donderdag en ieder weekend rijd ik allerlei Enduro tochten met vrienden. De mooiste ervaring heb ik gehad tijdens verschillende reizen in Malaga, Spanje.

Hoi, ik ben Geert de Koning, 40 jaar en heb samen met mijn vrouw Eugenie 4 kinderen. Samen met mijn broer Sjors ben ik eigenaar van de vleesbedrijven Hovu B.V. en Christ Lommers Vleesveredeling B.V.. Als trouwe Dakar kijker op TV is onderdeel uitmaken van het BAS Dakar Team is een geweldige, unieke ervaring en een jongensdroom die uitkomt.

 

 

De Paal Parket naar de Dakar

Hierbij wil ik me even voorstellen. Mijn naam is Caspar Schellekens, 36 jaar, getrouwd en vader van 3 kinderen. In het dagelijks leven ben ik eigenaar van De Paal Parket in Schijndel. Wij zijn producent in houten vloeren die rechtstreeks leveren aan de consument.

Will van Heertum zal het BAS Dakar Team dit jaar versterken in de rol van monteur. Will heeft de rally al meerdere keren bijgewoond, onder meer als bijrijder van Peter van den Bosch. Will weet daarom als geen ander hoe belangrijk is om je spullen goed voor mekaar te hebben! In het dagelijks leven is Will werkzaam als Service Manager bij BAS Trucks.

Hevig geëmotioneerd stond Hans Vogels, omringd door het BAS Dakar-team, op het podium in Valparaíso. Klus geklaard, Dakar uitgereden, veel geleerd en beste debutant in het motorklassement op de koop toe. “Zo geweldig dit. Ik voel me ook echt een winnaar.” Op het podium voelde Vogels de ontlading van twee weken Dakar. “Ongelooflijk. Ik kreeg mijn medaille en de prijs voor Rookie of the year en het publiek ging helemaal uit zijn dak. Ik geniet met volle teugen.” De laatste etappe had Vogels ook al zo’n plezier gedaan: “Een heerlijke proef. Ik heb zó lekker gereden. In één woord: geweldig.”

 

Vogels kan terugkijken op een uitstekend debuut in de Dakar – een editie die gerust zwaar mag worden genoemd. 55 procent van de motorrijders haalde finish niet. Van de 58 rookies kwamen er 19 aan de finish. En daar steekt Vogels met de 22ste plaats algemeen met kop en schouders bovenuit.

 

Twee slechte dagen kende Vogels in zijn debuut-Dakar, twee keer in een marathonetappe. Op dag 3 kwam hij door een navigatiefoutje in een ravijn terecht. Vogels toonde aan te beschikken over een enorme veerkracht en vechtlust. Hij moest diep in zijn reserves putten en het doorzettingsvermogen uit zijn tenen halen om eruit te komen.

 

“Ik ben de man met de hamer wel tien keer tegengekomen en elke keer sloeg ie harder. Ik zat helemaal alleen in een enorm woest gebied. Ik heb me immens eenzaam gevoeld. Door de ijle lucht op 4000 meter hoogte had ik barstende hoofdpijn. Ik was soms helemaal de weg kwijt. Er komt van alles in je op: opgeven, doorgaan, nooit meer. Ik heb een paar keer overwogen om op de noodknop te drukken. Maar op de rode knop drukken is opgeven en dat wilde ik niet. Ik besloot om te blijven proberen tot mijn benzine of mijn water op was. Dat ik eruit gekomen ben, beschouw ik als een wonder.”

Het was even zoeken naar de laatste waypoints, verstopt in de duinen bij Copiapó, maar Hans Vogels heeft ze allemaal gevonden. Dat leverde hem de 26ste plaats op in de twaalfde etappe, de voorlaatste van de Dakar 2014. Een mooie dag, vond Vogels, maar soms een beetje saai.

 

Het eerste deel van de 350 kilometer lange special kon de BAS Dakar-rijder nauwelijks bekoren. “Het was saai. Harde, snelle paden, het leek soms wel een gewone weg. Bij de duinen begon het pas leuk te worden.” Het was wel een beetje tricky en Vogels kwam er niet altijd meteen uit. “Op een gegeven moment kwam ik bij een punt waar we omhoog moesten. Maar ik zag allerlei sporen uitlopen en zag ook dat er weer waren omgedraaid. Dan weet je niet of dat is omdat ze fout zaten of gewoon niet boven konden komen. Het was inderdaad wel lastig om boven te komen en eenmaal boven moest je nog twee waypoints zoeken. Dat ging ook allemaal nog wel, ik heb ze gevonden.”

Lang en zwaar is de korte samenvatting van de elfde etappe, van Antofagasta naar El Salvador. Het viel Hans Vogels niets mee. “Van kilometer 200 tot 600 heb ik iedere kilometer zitten wegknabbelen. Ik ben blij dat ik in het bivak ben. Ik heb wel veel geleerd vandaag.”

 

Vooral de enorme hoeveelheid stenen maakte de etappe zwaar. Het ging een paar keer bijna mis. “Ik heb een paar flinke klappers gemaakt. Niet gevallen – nét niet – maar wel zo dat ik met mijn voorwiel op een steen ketste, een handstand op de motor heb gemaakt en dat ik mijn eigen kentekenplaat kon lezen. Als dat gebeurt, weet je dat je op de limiet rijdt. Ik heb gas terug genomen.”

Vandaag is de koninginnerit van de Dakar: een special van 605 kilometer naar El Salvador, door de duinen bij Copiapo. Vogels kijkt er met vertrouwen naar uit. “De KTM is perfect, de monteurs doen hun werk perfect, het BAS Dakar-team is perfect en ik zit ook goed in mijn vel. Als er iets mis gaat, dan heb ik domme pech of ik heb zelfs iets heel stoms gedaan. Maar ik laat me vandaag niet gek maken. En als ik die etappe heb gehad, moeten de laatste twee dagen ook wel te slijten zijn.”